Le groupe motopropulseur électrique est composé d’un moteur d’entraînement électrique monté au milieu du châssis et de deux batteries à gestion thermique. Le moteur à entraînement direct monté au milieu du châssis transmet la puissance à l’essieu arrière par l’intermédiaire de l’arbre de transmission, tandis que le module de l’électronique de puissance se trouve sous la cabine, à l’endroit où se trouverait un moteur à combustion. Le module contient les commandes de déconnexion de la batterie, le logiciel du véhicule, les dispositifs de chauffage de la cabine, le compresseur d’air et un convertisseur qui alimente en 12 volts tous les autres appareils électroniques, y compris les lumières et les jauges.

La configuration de la cabine du modèle 220EV et l’essieu arrière unique permettent un rayon de braquage réduit, idéal pour les espaces urbains étroits. Le port de recharge peut être commodément placé derrière la cabine ou derrière l’essieu arrière pour les infrastructures de recharge à l’arrêt ou à l’arrière. Le modèle 220EV est doté d’une calandre unique aux accents bleus, d’un nez et de sigles sur les portières, ce qui permet de reconnaître facilement qu’il s’agit d’un véhicule électrique.

L’intérieur spacieux est doté d’un tableau de bord panoramique et de nombreux compartiments de rangement au plafond. L’ouverture des portes à 90 degrés facilite l’accès au véhicule, tandis que le grand pare-brise, les vitres latérales et les grands rétroviseurs offrent une excellente visibilité. 

Le modèle 220EV utilise un groupe d'instrumentation et un écran de panneau B améliorés pour afficher clairement toutes les informations dont le conducteur a besoin pour faire fonctionner le véhicule électrique. D’un seul coup d’œil, le conducteur peut visualiser la puissance du véhicule, son niveau de charge, sa consommation d’énergie du système CVCA, son autonomie et bien plus.